विजिनजम पोर्ट बना कस्टम्स पोर्ट, भारत के व्यापार में बदलाव

क्या भारत के समुद्री व्यापार में गेम चेंजर बनेगा विजिनजम पोर्ट?

केरल का विजिनजम इंटरनेशनल ट्रांसशिपमेंट सीपोर्ट अब आधिकारिक तौर पर कस्टम्स पोर्ट घोषित हो गया है। इसका मतलब है कि अब यह पोर्ट सीधे एक्सपोर्ट और इम्पोर्ट ऑपरेशन संभाल सकेगा। पहले यह पोर्ट सिर्फ ट्रांसशिपमेंट हब के तौर पर काम करता था, जहां कंटेनर जहाजों के बीच ट्रांसफर होते थे, लेकिन घरेलू बाजारों में नहीं पहुंचते थे।

क्यों है यह बदलाव अहम?

भारत लंबे समय से ट्रांसशिपमेंट कार्गो के लिए कोलंबो, सिंगापुर और जेबेल अली जैसे विदेशी पोर्ट्स पर निर्भर रहा है। करीब 75% ट्रांसशिपमेंट ट्रैफिक इन्हीं पोर्ट्स के जरिए होता था। इस पर निर्भरता से न सिर्फ ट्रांजिट टाइम बढ़ता था, बल्कि भारतीय व्यापारियों को प्रति कंटेनर $80–$100 का अतिरिक्त खर्च भी उठाना पड़ता था। विजिनजम पोर्ट का नया दर्जा भारत को इस व्यापार का बड़ा हिस्सा वापस लाने में मदद कर सकता है, जिससे हर साल करीब $200–220 मिलियन की बचत होगी और लॉजिस्टिक देरी भी कम होगी।

इसके अलावा, पोर्ट की रणनीतिक लोकेशन इसे क्षेत्रीय समुद्री व्यापार में अहम खिलाड़ी बनाती है। यह व्यस्त ईस्ट-वेस्ट इंटरनेशनल शिपिंग लेन से सिर्फ 10 नॉटिकल मील की दूरी पर है। साथ ही, यह पोर्ट 20,000 कंटेनर (TEUs) तक ले जाने वाले बड़े "मदर वेसल्स" को संभालने में सक्षम है, जिससे यह भारतीय उपमहाद्वीप के लिए एक प्रमुख ट्रांसशिपमेंट हब बन सकता है।

प्राकृतिक और संरचनात्मक फायदे

विजिनजम की 18–20 मीटर की प्राकृतिक गहराई, जो तट से सिर्फ 1 किलोमीटर दूर है, इसे खास बनाती है। भारत के अन्य पोर्ट्स के मुकाबले, यहां दुनिया के सबसे बड़े कार्गो जहाजों को संभालने के लिए महंगे या पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाले ड्रेजिंग की जरूरत नहीं है। यह प्राकृतिक फायदा रखरखाव की लागत को काफी हद तक कम करता है, जिससे यह पोर्ट ज्यादा टिकाऊ और आर्थिक रूप से फायदेमंद बनता है।

पोर्ट की कनेक्टिविटी भी इसकी ताकत है। यह नेशनल हाईवे से सिर्फ 2 किलोमीटर, एक प्रमुख रेलवे लाइन से 12 किलोमीटर और त्रिवेंद्रम एयरपोर्ट से 15 किलोमीटर की दूरी पर है। यह आसान लॉजिस्टिक्स भारत में सामानों की मूवमेंट को तेज और सस्ता बना सकता है, जिससे भारतीय एक्सपोर्टर्स की प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी।

ऑपरेशनल माइलस्टोन और भविष्य की योजनाएं

जुलाई 2024 में शुरू हुए ऑपरेशन के बाद से, विजिनजम ने 18 महीनों में 2 मिलियन TEUs संभाले हैं, जिससे यह दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते कंटेनर पोर्ट्स में शामिल हो गया है। फिलहाल यह पोर्ट हर साल 1 मिलियन कंटेनर संभालने की क्षमता रखता है, लेकिन अगले दो चरणों में इसकी क्षमता 6.4 मिलियन TEUs और बढ़ाई जाएगी। यह विस्तार इसे एक पूर्ण एक्सपोर्ट-इम्पोर्ट गेटवे में बदलने की दिशा में बड़ा कदम है।

भारत की समुद्री रणनीति पर व्यापक असर

यह पोर्ट भारत की पोर्ट-आधारित विकास रणनीति का हिस्सा है, जिसे सागरमाला प्रोग्राम और मेरीटाइम इंडिया विजन 2030 जैसी योजनाओं के तहत बढ़ावा दिया जा रहा है। इन योजनाओं का मकसद पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर को आधुनिक बनाना, कनेक्टिविटी सुधारना और तटीय व इनलैंड वॉटरवेज को बढ़ावा देना है। 2047 तक इन योजनाओं में करीब ₹9 लाख करोड़ का निवेश प्रस्तावित है। विजिनजम की सफलता ऐसे अन्य प्रोजेक्ट्स के लिए मॉडल साबित हो सकती है और भारत की समुद्री महत्वाकांक्षाओं को मजबूती दे सकती है।

विदेशी ट्रांसशिपमेंट हब्स पर निर्भरता कम करके, विजिनजम न सिर्फ भारत की कमाई बढ़ाएगा, बल्कि वैश्विक व्यापार में भू-राजनीतिक बाधाओं के खिलाफ भारत को मजबूत भी बनाएगा। जैसे-जैसे यह पोर्ट विकसित होगा, यह भारत को क्षेत्रीय और वैश्विक समुद्री लॉजिस्टिक्स में एक अहम खिलाड़ी के रूप में स्थापित करने में बड़ी भूमिका निभा सकता है।

स्रोत: Indian Express