शहर में फ्लाईओवर की सोच पर विशेषज्ञों का सवाल, सार्वजनिक परिवहन की मांग

हर फ्लाईओवर चार और फ्लाईओवर की मांग पैदा करता है: एक्सपर्ट्स ने हैदराबाद के ट्रैफिक मॉडल पर फिर से सोचने की मांग की

शहरी ट्रांसपोर्ट के माहिरों ने तेलंगाना सरकार से हैदराबाद में फ्लाईओवर और सड़क चौड़ीकरण के प्रोजेक्ट्स रोकने को कहा है और इसकी जगह ऐसी पॉलिसी लाने का सुझाव दिया है जो प्राइवेट गाड़ियों की बजाय पब्लिक ट्रांसपोर्ट, पैदल चलने वालों और साइकिल चलाने वालों को तरजीह दे।

ये सिफारिशें शनिवार को गोएथे सेंट्रम में हुई एक सिटीजन राउंड टेबल से निकली हैं, जहां एक्सपर्ट्स ने कहा कि शहर की इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ाने पर निर्भरता उसके मोबिलिटी संकट को खत्म करने की बजाय और गहरा कर रही है।

फ्लाईओवर का जाल

अर्बन ट्रांसपोर्ट स्पेशलिस्ट प्रशांत बाचू ने फ्लाईओवर बनाने के पीछे की बुनियादी सोच को चुनौती देते हुए कहा कि ऐसे प्रोजेक्ट्स भीड़ को खत्म नहीं करते, बस एक जगह से दूसरी जगह शिफ्ट कर देते हैं। उन्होंने कहा, "हर फ्लाईओवर अपने आप चार और फ्लाईओवर की मांग पैदा कर देता है," और चेतावनी दी कि अगर हैदराबाद इसी रास्ते पर चलता रहा तो उसे सैकड़ों ऐसे स्ट्रक्चर बनाने पड़ेंगे।

बाचू ने सिंगापुर और न्यूयॉर्क का जिक्र करते हुए कहा कि इन शहरों ने सड़कों की जगह को दोबारा डिजाइन करके पब्लिक स्पेस बनाए हैं और मोबिलिटी बेहतर की है, और हैदराबाद को भी ऐसे तरीके पब्लिक बहस में लाने चाहिए। उन्होंने बताया कि शहर की अपनी 2013 की कॉम्प्रिहेंसिव ट्रांसपोर्टेशन स्टडी में फ्लाईओवर तोड़कर पब्लिक स्पेस बनाने का उदाहरण शामिल था, और सवाल उठाया कि ऐसी सिफारिशें मोबिलिटी की बहस से गायब क्यों हो गईं।

प्राइवेट गाड़ियों में उछाल

मूव हैदराबाद के आदित्य ने आंकड़े पेश करते हुए बताया कि हैदराबाद में अब करीब 65 लाख टू-व्हीलर और 16 लाख कारें हैं, और शहर की सड़कों पर कुल गाड़ियों में से करीब 90% प्राइवेट गाड़ियां हैं। 900 किलोमीटर के मुख्य रोड नेटवर्क पर करीब 2.81 लाख गाड़ियां चल रही हैं, और 2019 के बाद से गाड़ियों का घनत्व 40% बढ़ गया है।

पिछले 13 सालों में ट्रांसपोर्ट का पैटर्न बहुत बदल गया है। 2011 में बसों में करीब 42% सफर होते थे और कारों में सिर्फ 4%। 2024 तक बसों का हिस्सा गिरकर 25% रह गया है, जबकि कारों का हिस्सा बढ़कर 16% और टू-व्हीलर्स का हिस्सा 45% से ऊपर पहुंच गया है। मेट्रो में सिर्फ करीब 3% सफर होते हैं, और MMTS में सवारियों की संख्या तेजी से गिरी है।

सड़क की जगह पर फिर से विचार

ग्रुप ने कहा कि प्राइवेट गाड़ियों के बढ़ते इस्तेमाल को सिर्फ ज्यादा सड़कें बनाकर नहीं सुलझाया जा सकता, और इसकी जगह ऐसी पॉलिसी की जरूरत है जो पब्लिक ट्रांसपोर्ट को ज्यादा आकर्षक बनाए और प्राइवेट गाड़ियों का इस्तेमाल कम सुविधाजनक बनाए। रेल-बेस्ड ट्रांसपोर्ट पर बात करते हुए लोगों ने MMTS सर्विसेज को 2019 के लेवल पर वापस लाने, स्टेशन तक पहुंच बेहतर करने, और MMTS को बसों और मेट्रो से जोड़ने की सिफारिश की।

ये सिफारिशें तेलंगाना सरकार को भेजी जाएंगी।

स्रोत: The Hindu