टाटा कर्वव सीरीज एक्स छह वेरिएंट में, शुरुआती कीमत दस लाख रुपये

टाटा मोटर्स ने अपनी कूपे-SUV कर्वव को सीरीज एक्स के रूप में रिफ्रेश किया है, जिसमें नई वेरिएंट स्ट्रक्चर और लोअर और मिड-टियर ट्रिम में बेहतर स्टैंडर्ड इक्विपमेंट दिया गया है ताकि धीमी हो रही सेल्स को बढ़ावा मिल सके।

छोटी लाइनअप, बदला नामकरण

कंपनी ने कर्वव रेंज को आठ से घटाकर छह वेरिएंट कर दिया है और T-GDI टर्बो-पेट्रोल इंजन के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन बंद कर दिया है। हर वेरिएंट के नाम में अब 'X' जुड़ गया है। इस बदलाव के साथ कीमतों में हल्की बढ़ोतरी हुई है, लेकिन टाटा ने बेस और मिड-स्पेक मॉडल में पहले के मुकाबले काफी ज्यादा फीचर दिए हैं। ब्लैक्ड-आउट स्टाइलिंग वाला #DARK एडिशन प्योर एक्स प्लस वेरिएंट से ऊपर 25,000 रुपये एक्स्ट्रा देकर लिया जा सकता है।

ज्यादा स्टैंडर्ड इक्विपमेंट

एंट्री-लेवल प्योर एक्स ट्रिम में अब 10.25 इंच की टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay के साथ, क्रूज कंट्रोल, छह स्पीकर वाला Harman Kardon साउंड सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल और ड्राइव मोड मिलते हैं। बेस वेरिएंट में 17 इंच के स्टील व्हील 'हाइपरस्टाइल' कवर के साथ दिए गए हैं, जो पहले के 16 इंच व्हील बिना कवर के थे, उनसे बेहतर हैं।

क्रिएटिव एक्स प्लस वेरिएंट में 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर मिलता है, जो इस लेवल पर पहले नहीं था, इसके साथ वेंटिलेटेड फ्रंट सीट, रेन-सेंसिंग वाइपर और ऑटोमैटिक हेडलैंप दिए गए हैं। टॉप अकॉम्प्लिश्ड एक्स प्लस स्पेसिफिकेशन में पावर्ड टेलगेट, छह तरह से एडजस्ट होने वाली ड्राइवर सीट, कनेक्टेड कार टेक्नोलॉजी, ऑटो-डिमिंग इंटीरियर रियरव्यू मिरर और बड़ा 12.3 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले मिलता है।

केबिन में हल्के बदलाव

बाहरी डिजाइन में कोई बदलाव नहीं है, लेकिन केबिन में प्योर एक्स प्लस वेरिएंट से ऊपर Oyster White लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री दी गई है, जिससे ब्राइट लुक आता है। पीछे बैठने वालों को 10mm ज्यादा लेगरूम मिलता है क्योंकि आगे की सीट के पीछे वाले हिस्से में खोखलापन बनाया गया है, जबकि पीछे की सीट को 20mm पीछे और 10mm नीचे किया गया है।

सेफ्टी और पावरट्रेन में कोई बदलाव नहीं

कर्वव सीरीज एक्स में पांच स्टार भारत NCAP सेफ्टी रेटिंग बरकरार है और स्टैंडर्ड में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल और ISOFIX एंकर दिए गए हैं। लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम सिर्फ टॉप वेरिएंट में मिलता है।

पावरट्रेन ऑप्शन पहले जैसे ही हैं: दो टर्बो-पेट्रोल इंजन और एक डीजल, लेकिन अब T-GDI यूनिट सिर्फ ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आती है। कलर ऑप्शन घटाकर पांच कर दिए गए हैं, कार्बन ब्लैक, नाइट्रो क्रिमसन, ओपेरा ब्लू, प्योर ग्रे और प्रिस्टीन व्हाइट, गोल्ड एसेंस, डेटोना ग्रे और फ्लेम रेड हटा दिए गए हैं।

मार्केट में पोजिशन

कर्वव सीरीज एक्स सीधे Citroen Basalt X से टक्कर लेती है और Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Grand Vitara, Skoda Kushaq और Honda Elevate जैसी कॉम्पैक्ट SUV का विकल्प बनती है। लॉन्च के दो साल बाद, यह नई लाइनअप सेगमेंट के वॉल्यूम-ड्रिवन लोअर एंड को टारगेट कर रही है, हालांकि एनालिस्ट कहते हैं कि कूपे-SUV फॉर्मेट से टाटा को वह सेल्स सक्सेस नहीं मिली जिसकी उम्मीद थी, खासकर Sierra के आने के बाद।