पालक्काड़ रेलवे डिवीजन बांटने पर केरल-कर्नाटक का नया विवाद

मंगलुरु रेलवे बंटवारे पर केरल और तमिलनाडु की लड़ाई: जब पालक्काड़ रेलवे डिवीजन को बांटने पर भिड़े दोनों राज्य

जब केरल ने तमिलनाडु के सेलम रेलवे डिवीजन को रोका, और हार गया

मंगलुरु के पालक्काड़ रेलवे डिवीजन से बाहर निकलने के प्रस्ताव को लेकर केरल का कर्नाटक के साथ मौजूदा टकराव 2005, 07 की उस कड़वी लड़ाई की याद दिलाता है जिसमें राज्य ने तमिलनाडु को उसी मूल इकाई से सेलम रेलवे डिवीजन बनाने से रोकने की कोशिश की थी, और नाकाम रहा था।

वह पुराना विवाद ट्रेन रोकने की धमकियों, सुप्रीम कोर्ट की याचिकाओं और संसद में कामकाज रुकने तक बढ़ गया था, इससे पहले कि सेलम डिवीजन आखिरकार 1 नवंबर 2007 को शुरू हुआ और पालक्काड़ के 862 किमी के नए दायरे में से 623 किमी अपने साथ ले गया।

तमिलनाडु की छह दशक पुरानी कोशिश

रेलवे मंत्रालय ने 2005 के अंत में सेलम डिवीजन बनाने को सैद्धांतिक मंजूरी दे दी, यह प्रोजेक्ट पहली बार 1960 के दशक में तत्कालीन डिप्टी रेलवे मिनिस्टर एस. वी. रामास्वामी ने उठाया था। यूपीए-I सरकार में केंद्रीय रेल राज्य मंत्री पीएमके के आर. वेलु के दौर में इसे रफ्तार मिली और इसमें सेलम, इरोड, नामक्कल, कोयंबटूर और धर्मपुरी जिले शामिल होने थे जो तब पालक्काड़ से जुड़े हुए थे।

"दखलंदाजी" और ट्रेन रोकने की धमकी

केरल में इस प्रस्ताव का तीखा विरोध हुआ। तत्कालीन सीपीआई-एम राज्य सचिव पिनाराई विजयन ने केंद्र पर आरोप लगाया कि वह केरल को नजरअंदाज कर रहा है क्योंकि वह दिल्ली से बहुत दूर है, जबकि सीपीआई के वेलियम भार्गवन ने आरोप लगाया कि नई दिल्ली "तमिलनाडु और कर्नाटक के दबाव समूहों के आगे झुक रही है"। फरवरी 2007 तक मुख्यमंत्री वी. एस. अच्युतानंदन ने औपचारिक रूप से अपना विरोध जता दिया।

तमिलनाडु के कृषि मंत्री वीरापांडी एस. अरुमुगम, जो सेलम के ताकतवर नेता थे, ने जवाब दिया कि केरल का "टकराव वाला रवैया" अंतरराज्यीय रिश्तों के लिए नकारात्मक नतीजों का खतरा पैदा कर रहा है। उन्होंने जोर देकर कहा कि तमिलनाडु केवल अपनी सीमा के भीतर के रूट मांग रहा है और अच्युतानंदन के रुख को "गैरवाजिब" दखलंदाजी बताया। जब रेलवे मंत्री लालू प्रसाद ने लोकसभा में कहा कि सेलम का उद्घाटन तब तक नहीं होगा जब तक मतभेद सुलझ नहीं जाते, अरुमुगम ने 25 अगस्त 2007 से सेलम के रास्ते केरल से और केरल को जाने वाली सभी ट्रेनों की अनिश्चितकालीन नाकेबंदी का एलान कर दिया।

सुप्रीम कोर्ट ने किनारा किया

ओट्टापालम में एक नागरिक मंच ने बंटवारे की कानूनी वैधता को चुनौती देते हुए सुप्रीम कोर्ट में याचिका दायर की, लेकिन बेंच ने दखल देने से इनकार कर दिया और कहा कि अच्युतानंदन ने यह मामला प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह के सामने उठाया है, जिन्होंने मुख्यमंत्रियों की बैठक का वादा किया था। अगस्त 2007 में यह विवाद संसद तक पहुंच गया: राज्यसभा थोड़ी देर के लिए स्थगित हो गई जब केरल के सांसदों ने एक तमिलनाडु सदस्य के उद्घाटन की तारीख पर सवाल का विरोध किया, और लोकसभा में सीपीआई-एम के एक सदस्य ने गृह मंत्री से ओणम के पलायन से पहले ट्रेनों की सुचारू आवाजाही सुनिश्चित करने में मदद मांगी।

केरल ने जो समझौता स्वीकार किया

सितंबर तक अच्युतानंदन ने अपना रुख नरम कर दिया और स्पष्ट किया कि केरल सेलम डिवीजन का सीधे विरोध नहीं कर रहा बल्कि चाहता था कि बची हुई पालक्काड़ इकाई आर्थिक रूप से टिकाऊ बनी रहे, और उम्मीद जताई कि तमिलनाडु केरल में मुख्यालय वाले भविष्य के पश्चिम तट रेलवे जोन पर आपत्ति नहीं करेगा। चिंताओं को दूर करने के लिए, कोयंबटूर और इरोड जंक्शन पालक्काड़ के साथ बने रहे, साथ ही पोल्लाची, पालक्काड़ और पोल्लाची, किन्नातुक्कडवु खंड भी। दो दशक बाद, केरल खुद को लगभग एक जैसी ही बहस के उलट पक्ष में पाता है।

स्रोत: The Hindu