चेन्नई की नदियां प्रदूषण से खाली, अब समुद्री मछलियों का बाजार

जब समुद्री मछलियों ने नदी की मछलियों को बाहर कर दिया

अतिक्रमण, प्रदूषण और गाद की सफाई न होने से चेन्नई की कभी फलती-फूलती नदी मछली पकड़ने की परंपरा खत्म हो गई है, जिससे अड्यार और कूम नदी में ताजे पानी की मछलियां पकड़ने वाले परिवार या तो समुद्र में मछली पकड़ने वाले मछुआरों के तौर पर रजिस्टर होने को मजबूर हो गए हैं या फिर मानसून की बारिश का इंतजार कर रहे हैं।

1980 के दशक तक मद्रास के लोग नियमित रूप से मदवा, केलुथी, ऊड़ा, एरा और नांदू खरीदते थे, ताजे पानी की मछलियां जो शहर की नदियों और मुहानों से निकाली जाती थीं, जब विक्रेता पट्टिनमपक्कम, अड्यार, कोट्टूरपुरम और सईदापेट में घूम-घूम कर "मीन, मा, मीन" की आवाज लगाते थे। मत्स्य विभाग के पूर्व कर्मचारी कृष्णमोहन के अनुसार, साफ पानी और नदी के मुहानों के पास पोषक तत्वों से भरी कीचड़ से मछलियां लाने के लिए छोटे जाल और लकड़ी की कटमरान काफी होती थीं।

नदियां बन गईं सीवेज वाहक

कृष्णमोहन ने कहा, "हमारे पास बहुत जीवंत नदी मछुआरा सहकारी समितियां थीं। लेकिन अतिक्रमण, प्रदूषण और नदियों की गाद सफाई न होने से वे केवल सीवेज वाहक और कूड़ेदान बन गई हैं।" यहां तक कि कीड़े जो कभी कीचड़ में पैदा होते थे और मछलियों का चारा बनते थे, वे भी गायब हो गए हैं।

जो मुट्ठी भर नदी मछुआरे अभी भी काम कर रहे हैं, उन्होंने समुद्र में मछली पकड़ने वाले मछुआरों के तौर पर रजिस्टर करा लिया है और सिर्फ नॉर्थईस्ट मानसून के दौरान अड्यार में मछली पकड़ते हैं, कभी-कभी अड्यार और कोट्टूरपुरम के पुलों से लाइन डालते हैं, मछुआरा समुदाय के नेता एम.डी. दयालन ने बताया। शहर में अब बिकने वाली नदी की मछलियां चेन्नई के आसपास के जलाशयों और झीलों से आती हैं।

समुद्री मछलियों का बाजार पर कब्जा

समुद्री मछलियों ने नदी मछली पकड़ने के खत्म होने से बनी खाली जगह भर दी है। ग्रेटर चेन्नई कॉर्पोरेशन की तटरेखा, वार्ड 1 में एन्नोर से वार्ड 200 में नैनारकुप्पम तक, दस से ज्यादा मछली पकड़ने वाली बस्तियां हैं जिन्होंने 2022, 23 में 52,134 टन मछली उतारी। रोयापुरम में कासीमेडु फिशिंग हार्बर में अकेले करीब 900 मशीनीकृत नावें और सैकड़ों छोटी नावें हैं।

लकड़ी की कटमरान की जगह मजबूत नावों ने ले ली क्योंकि समुद्र में रस्सियां खुल जाती थीं, जिससे मछलियां और जाल खो जाते थे, मछुआरा समुदाय के एक अन्य नेता एम.ई. रघुपति ने समझाया। पहली फाइबरग्लास रीइन्फोर्स्ड प्लास्टिक नाव 1990 में सरकारी सब्सिडी के साथ आई; आज FRP नावें 65 फीट लंबी होती हैं, दोहरे इंजन लगे होते हैं और एक हफ्ते तक समुद्र में रहती हैं।

"दूसरे दर्जे के नागरिक माना जाता है"

तट पर मछुआरा बस्तियां कहती हैं कि सरकार उनकी जरूरतों को नजरअंदाज करती है। तूतीकोरिन स्थित रिसर्च स्कॉलर जोन्स स्पार्टेगस ने मरीना और लूप रोड रीडेवलपमेंट की ओर इशारा करते हुए कहा, "हमें अपनी मछलियों के अच्छे दाम नहीं मिलते। हार्बर गंदा है, टॉयलेट तक नहीं है। विकास के नाम पर हमें अपने घरों से भगाया जा रहा है।" उन्होंने तर्क दिया कि मछुआरों को नावों, जालों और इंजनों के लिए सब्सिडी चाहिए, और मछली सुखाने, जाल ठीक करने और आबादी बढ़ने के साथ घर बनाने के लिए जगह चाहिए।

मछलियों की किस्मों में भी बदलाव आया है। जे.डी. मार्कस नाइट और के. रेमा देवी द्वारा 2010 में किए गए एक सर्वे में पाया गया कि 1916 में मद्रास फिशरीज ब्यूरो द्वारा दर्ज की गई 66 प्रजातियों में से आठ गायब हो गई थीं, जबकि 17 नई प्रजातियां, जिनमें तिलापिया, बासा कैटफिश, अफ्रीकन कैटफिश और पाकू शामिल हैं, दिखाई दीं, जिनमें से कुछ तेलुगु गंगा प्रोजेक्ट के जरिए आईं, आईटी कर्मचारी और मछली के शौकीन बीटा महात्वराज के अनुसार।

स्रोत: The Hindu