मियापुर अंडरपास दोनों तरफ के ट्रैफिक के लिए खुला, 30 मिनट तक राहत

30 मिनट का शॉर्टकट: हैदराबाद के मियापुर में वैषाली नगर अंडरपास से रोज आने-जाने वाले वाहन चालकों को राहत

30 मिनट का शॉर्टकट: हैदराबाद के मियापुर में वैषाली नगर अंडरपास से रोज आने-जाने वाले वाहन चालकों को राहत

मियापुर में वैषाली नगर रेलवे अंडरपास को दोनों तरफ के ट्रैफिक के लिए फिर से खोल दिया गया है। इससे चंदानगर और हैदराबाद के आईटी कॉरिडोर के बीच आने-जाने वाले वाहन चालकों को हाइटेक सिटी और गाचीबोवली की तरफ जाने के लिए ज्यादा सीधा रास्ता मिल गया है।

यह बदलाव अंडरपास पर करीब चार महीने तक चले सड़क चौड़ीकरण, ड्रेनेज के काम और बार-बार किए गए ट्रैफिक डायवर्जन के बाद आया है।

हजारों वाहन चालकों के लिए इस अंडरपास के दोबारा खुलने से सफर में 30 मिनट तक की कमी आ सकती है। खास तौर पर पीक आवर्स में इसका फायदा मिल सकता है, क्योंकि अब ऑलविन जंक्शन और हफीजपेट फ्लाईओवर के रास्ते लंबे चक्कर लगाने की जरूरत नहीं होगी।

दोनों तरफ ट्रैफिक से खत्म हुआ पहले का bottleneck

अपग्रेड किए गए अंडरपास को माय होम मंगला रोड और मंज़ीरा पाइपलाइन रोड से जोड़ा गया है।

अब इसमें दो साफ तौर पर अलग की गई लेन हैं। इन लेन के बीच लाल और सफेद रंग के लचीले बोलार्ड्स की एक कतार लगाई गई है। इससे एक-दूसरे की उलटी दिशा में जा रहे वाहन रेलवे ट्रैक के नीचे से एक ही समय पर गुजर सकते हैं।

दोनों प्रवेश द्वारों पर ऊंचाई की सीमा बताने वाले बैरियर लगाए गए हैं। चौड़ी की गई सड़क के किनारे कंक्रीट की रिटेनिंग वॉल और ड्रेनेज ग्रेट्स भी लगाए गए हैं।

ड्रेनेज में किए गए सुधारों का मकसद पानी भरने की समस्या को दूर करना था। यह समस्या इस जगह पर लगातार बनी हुई थी, खास तौर पर तेज बारिश के दौरान।

अपग्रेड से पहले यह संकरा रास्ता एक तरफ के ट्रैफिक के लिए इस्तेमाल होता था।

जब एक दिशा से वाहन आते थे, तो दूसरी दिशा से वाहनों के पहुंचने पर ट्रैफिक रोकना पड़ता था। इसकी वजह से सुबह और शाम के पीक आवर्स में अक्सर लंबी कतारें लगती थीं और देरी होती थी।

पहले की इस व्यवस्था के कारण अंडरपास के पास का छोटा-सा रास्ता भी चंदानगर, हफीजपेट और मियापुर के आसपास के रिहायशी इलाकों से पश्चिमी आईटी कॉरिडोर के रोजगार केंद्रों तक जाने वाले यात्रियों के लिए काफी समय लेने वाला बन गया था।

साइबराबाद के डिप्टी कमिश्नर ऑफ पुलिस (ट्रैफिक-I) एस. रवि कुमार के मुताबिक, दोनों तरफ चलने वाला यह रास्ता चंदानगर, एचआईटीईसी सिटी और गाचीबोवली के बीच कनेक्टिविटी बेहतर करेगा।

उन्होंने यह भी कहा कि इससे लिंगमपल्ली और हफीजपेट फ्लाईओवर से होकर जाने वाले वैकल्पिक रास्तों पर जाम कम होगा।

डीसीपी के मुताबिक, इस जंक्शन से रोज करीब 15,000 वाहन गुजरते हैं। इस वजह से आसपास के सड़क नेटवर्क में अंडरपास एक अहम कड़ी है।

उम्मीद है कि अपग्रेड की गई यह सुविधा ट्रैफिक को ज्यादा बेहतर तरीके से बांटेगी। इससे वाहनों को पहले से जाम वाले वैकल्पिक रास्तों की तरफ जाने के लिए मजबूर नहीं होना पड़ेगा।

यात्रियों ने बताया, सफर का समय कम हुआ

मियापुर ट्रैफिक पुलिस के एक अधिकारी ने कहा कि आईटी कॉरिडोर की तरफ जाने वाले वाहन चालकों को पहले ऑलविन जंक्शन से होकर हफीजपेट फ्लाईओवर का इस्तेमाल करना पड़ता था।

अधिकारी ने कहा, “पहले यात्रियों को ऑलविन जंक्शन से होकर फ्लाईओवर लेना पड़ता था। अब अंडरपास की वजह से उनका सफर काफी आसान हो गया है। पीक आवर्स में वाहन चालक करीब 30 मिनट बचा सकते हैं, जबकि सामान्य समय में करीब 20 मिनट का समय बचता है।”

समय की यह बचत रिहायशी इलाकों और पश्चिमी रोजगार कॉरिडोर के बीच बने छोटे और ज्यादा सीधे कनेक्शन से जुड़ी है।

बंद रहने के दौरान ऑलविन जंक्शन, हाइ-टेंशन रोड और हफीजपेट फ्लाईओवर से होकर जाने वाले पहले के रास्ते की वजह से आईटी कॉरिडोर की तरफ जाने वाली सड़कों पर जाम और बढ़ गया था।

सॉफ्टवेयर डेवलपर और नियमित यात्री त्रिलोक पांडे चंदानगर और हाइटेक सिटी के बीच अक्सर सफर करते हैं। उन्होंने कहा कि पहले अंडरपास के पास का छोटा-सा रास्ता पार करने में भी 15 से 20 मिनट लग सकते थे।

उन्होंने कहा, “पहले अंडरपास के पास का छोटा-सा रास्ता पार करने में भी 15 से 20 मिनट लगते थे। बंद रहने के दौरान हमें हफीजपेट फ्लाईओवर से होकर पूरा चक्कर लगाना पड़ता था। अब दोनों दिशाओं में ट्रैफिक चलने से सफर काफी आसान हो गया है, खास तौर पर ऑफिस के समय।”

प्राइवेट कर्मचारी अमित दुबे ने कहा कि डायवर्जन परेशान करने वाले थे और ऐसा लग रहा था कि काम काफी लंबे समय तक चलता रहेगा।

उन्होंने कहा, “लेकिन अब चौड़ी सड़क को देखकर लगता है कि इंतजार बेकार नहीं गया। अब हमें ऑलविन जंक्शन से होकर जाने वाला लंबा रास्ता नहीं लेना पड़ता।”

बार-बार बढ़ाई गई पाबंदियों से लंबा खिंचा काम

यह प्रोजेक्ट साइबराबाद म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन ने अंडरपास की संकरी सड़क और वहां बार-बार पानी भरने की समस्या को दूर करने के लिए शुरू किया था।

ट्रैफिक डायवर्जन 16 जुलाई से शुरुआत में 20 दिनों के लिए लगाया गया था।

निर्धारित समय के अंदर काम पूरा नहीं हो सका। इसके बाद पाबंदियों की अवधि लगातार बढ़ाई गई। इसमें 29 दिनों की एक और पाबंदी की अवधि भी शामिल थी।

इसके बाद 3 सितंबर से 16 सितंबर तक एक और अवधि के लिए पाबंदी लगाई गई।

सड़क चौड़ीकरण और बारिश के पानी की निकासी से जुड़े काम पूरे होने के बाद भी 8 अक्टूबर से 14 अक्टूबर तक पाबंदियां जारी रहीं।

पाबंदी की इस आखिरी अवधि की जरूरत इसलिए थी, ताकि नई बिछाई गई सड़क की सतह अच्छी तरह सेट हो सके और उसमें पर्याप्त मजबूती आ सके।

मियापुर ट्रैफिक पुलिस के अधिकारी ने कहा कि बारिश और कॉन्ट्रैक्टर से जुड़े मामलों की वजह से देरी हुई थी।

बंद रहने के दौरान वाहन चालकों को ऑलविन जंक्शन, हाइ-टेंशन रोड और हफीजपेट फ्लाईओवर से होकर भेजा गया। इससे आईटी कॉरिडोर की तरफ जाने वाले रास्तों पर दबाव बढ़ गया।

सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर हुई चर्चाओं में भी उपलब्ध रास्तों को लेकर असमंजस दिखाई दिया। वाहन चालक हाइ-टेंशन रोड, हफीजपेट और आसपास के जंक्शनों से जुड़े डायवर्जन के बारे में एक-दूसरे को जानकारी दे रहे थे।

मियापुर ट्रैफिक पुलिस के अधिकारी ने कहा कि लंबे समय तक हुई परेशानी के बावजूद यात्रियों ने पाबंदियों की वजह को काफी हद तक समझा और ट्रैफिक एडवाइजरी का पालन किया।

अब अंडरपास पर दोनों दिशाओं में ट्रैफिक चल रहा है। वाहन चालकों के लिए तुरंत हुआ बदलाव यह है कि पहले लागू स्टॉप-एंड-रिलीज सिस्टम खत्म हो गया है। इस सिस्टम की वजह से संकरे रास्ते से वाहनों की आवाजाही सीमित हो गई थी।

अंडरपास के दोबारा खुलने से माय होम मंगला रोड और मंज़ीरा पाइपलाइन रोड के बीच सीधा कनेक्शन भी बहाल हो गया है। साथ ही, ऑलविन जंक्शन और हफीजपेट फ्लाईओवर से होकर जाने वाले लंबे रास्तों पर निर्भरता कम हो गई है।

स्रोत: The Hindu